VIN WAUZZZ4CZNN001684 Audi V8 1992 (4.2 LPG, Automatik)

Herzlich willkommen,
Zu verkaufen Audi V8 D11 mit 4.2 Motor und 280 PS (Einheit Code ABH) - nur 4.000 wurden mit diesem Motor produziert. Ich habe das Auto für zwei Jahre besessen. In dieser Zeit habe ich es etwa 700 km gefahren - hauptsächlich zu Rallyes oder bei Fahrten in der Stadt. Das Auto wurde mehr als ein Objekt zum Aufpolieren und zur Flucht vor den Strapazen des Alltags behandelt (damit es etwas zum Sitzen in der Garage gab ;) ). Während dieser Zeit wurde eine Menge Arbeit, Geld und Hingabe in das Auto gesteckt, was Sie, wie ich denke, auf den Fotos und dem Video im Anhang der Anzeige sehen können.
Was wurde tatsächlich getan?
- Motor herausgenommen, gewaschen, versiegelt, Ventildeckel, Zahnräder, Ölwanne usw. neu lackiert.
- Neues Zahnrad + Thermostat und Pumpe, neuer Keilriemen, neuer Riemenschwingungsdämpfer, neues Frontpolster
- neuer maßgeschneiderter Kühler von Chlodnic-Pol (schreckliche Kosten, aber es gibt keine guten Kühler mehr auf dem Markt)
- Bremsen für S6 C5 erneuert (ich gebe die alten Bremsen kostenlos ab), alle Schläuche im Auto gewechselt
- Überholung der gesamten Vorderradaufhängung (neue Federn, Stoßdämpfer, Schutzbügel, Schlittenbuchsen, verzinkte Schrauben, Säulen und Stabilisator mit Schlittenpulver usw.).
- Ausrichtung
- Wechsel aller Betriebsflüssigkeiten und Filter (Motoröl, Getriebeöl, Difföl, Hydrauliköl, Kühlmittel)
- Betrieb der Klimaanlage (hauptsächlich neue O-Ringe an der Vorderseite des Wagens und Beherrschung der Elektrik)
- Überholung der Uhren (Austausch des Triebes, Korrektur praktisch aller Lötstellen)
- Reinigung der Spinne, Reparatur von kalten Lötstellen in Relais und anderen Modulen (Zentralsteuerungspumpe, Sitzsteuerung, Tempomat, Spiegelabsenkungssteuerung usw.).Reparatur des Tempomats, Reparatur der ausfahrbaren Antenne, Reparatur der Zentralverriegelung über die Fernbedienung (interessante Tatsache, der Schlüssel merkt sich die Sitzeinstellung und beim Entriegeln über die Fernbedienung stellen sich der Sitz und die Spiegel von selbst ein) - elektrisch ist das Auto vollständig abgedeckt, was mir aufgrund meines Berufs die größte Freude bereitet hat und alles von der elektrischen Anlage funktioniert einwandfrei.
- Reinigung und Neulackierung der vorderen Kotflügel (Böden und Seiten)
- Die hinteren Radkastenaussparungen wurden repariert (an der Seite des Kraftstoffeinfüllstutzens befand sich bereits ein Loch - es wurde ausgeschnitten, geschweißt und abgedichtet)
- aus der Geschichte des Autos, wie ich es kenne, wurde es vor etwa 12 Jahren neu lackiert - aus Neugierde nach Überprüfung mit einem Messgerät ist es zwischen 250 - 450 über das ganze Auto - so ist es richtig
- Bose Start - zwei Verstärker fehlten, Radio war nicht original. Derzeit wird ein Bose eingebaut, die Frontplatte ist nur vom regulären Gamma, da sie ein unverschüttetes Display hat, die originale Front mit Bose-Schriftzug kann ich einwerfen.
- Waschen des Innenraums, Polieren des Dekors und der Theke - es glänzt, was glänzen soll, und matt/satiniert ist, was satiniert sein soll ;)
Zu allem Überfluss ist es klar, dass es sich um ein altes Auto handelt, an dem immer etwas gemacht werden muss. Es gibt jedoch nichts, was "jetzt" getan werden muss, weil das Auto nicht läuft oder unzuverlässig fährt. Nein, zu den Dingen, die es wert wären, getan zu werden, gehören:
- Vordere Bremsscheiben - etwas pochend beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten; das kann aber auch an der fehlenden Zentrierhülse für die Nabe aus der D11 liegen.
- Hinterradaufhängung - ich wollte das ganze Auto wie meinen anderen Audi 100 C3 2.2T machen, d.h. die ganze Hinterradaufhängung genau wie die vordere lackieren, neue Buchsen einbauen usw. - hier, aufgrund der Tatsache, dass ich das Auto verkaufen muss, überlasse ich es dem zukünftigen Besitzer. Um das Auto nicht lange auf dem Ständer stehen zu lassen, werde ich einem entschlossenen Käufer eine komplette Hinterradaufhängung von quattro mitgeben, damit er sie vorbereiten, lackieren, panzern und die Schrauben verzinken lassen kann.
- Gelenk(e) an der Welle - man hört ein "Klick", wenn man die Drehrichtung der Welle ändert, sei es beim härteren Reduzieren - ich habe auf der Hebebühne nachgesehen und theoretisch ist nur das vordere Gelenk zu ersetzen, aber mit der geplanten Überholung des Fahrwerks wollte ich sowieso die ganze Welle überholen
- es wäre eine gute Idee, die HV-Drähte in einer Weile zu ersetzen - ich habe das nicht getan, und manchmal gibt es eine einzelne Fehlzündung; ich überprüfte im Dunkeln, indem ich mit einem Wassernebel sprühte, und ein leichter Funke würde erscheinen
Zu den Nachteilen, die man erwähnen sollte, gehört, dass der Vorbesitzer leider die Unterseite des Autos mit etwas Durabit behandelt hat - ich habe bereits versucht, es teilweise von einigen Teilen abzuwaschen. Für mich ist es ein Nachteil und deshalb erwähne ich es - für andere ist es vielleicht nur eine Information (ich habe Fotos davon, wie es aussieht, ich kann sie teilen, es ist keine schreckliche Tragödie). Wo die "Wartung" nicht hingelangt ist, kann man eine schöne originale Wartung sehen. Die Karosserie hat keine Löcher. Darüber hinaus auf der hinteren linken Tür gab es einige wirklich kleine Linien - minimale Risse in der Farbe die Dicke eines Haares oder weniger (nur aus der Nähe sichtbar) - ich kann auch Bilder senden.
Sonst noch etwas? Ich glaube nicht. Fühlen Sie sich frei zu chatten und Fragen zu stellen - ich würde glücklich sein, zu beantworten. Ich habe eine Menge von Teilen, die ich hinzufügen kann - wenn der Käufer normal ist, natürlich ;)
Das Auto hat eine digital hergestellte weiße Karte - ich habe sie nicht weiter bearbeitet, weil ich mich nicht entscheiden konnte, ob ich gelbe Kennzeichen haben wollte oder nicht.
Herzliche Grüße.