Hallo, ich biete meinen RS-4 B7 avant in der Farbe Avus Silver zum Verkauf an. Das Auto ist aus dem Schweizer Markt, importiert im Jahr 2015.
Seit 7 Jahren in meinen Händen. Ich kaufte das Auto mit 120k Laufleistung. Derzeit bei 204 Tausend auf der Uhr und langsam zu erhöhen.
Da das Autofahren meine Leidenschaft ist, haben wir an meinem RS4 eine ganze Reihe von Modifikationen, Wartungen oder Ersatzteilbeschaffungen vorgenommen, die dem neuen Besitzer noch lange Freude bereiten werden.
Ich werde nicht näher auf das Modell eingehen, denn jeder, der sich dafür interessiert, weiß, was seine Vorzüge oder kleinen Schwächen sind, die ein guter Mechaniker, der das Modell kennt, ohne Probleme bewältigen kann.
Ich schreibe hier nicht über die Erneuerungen, die in den ersten Betriebsjahren gemacht wurden - ich habe das originale Servicebuch (alle Dokumente, Handbücher, zwei Schlüssel, usw.) Ich möchte jedoch wichtige Informationen weitergeben, die den weiteren Betrieb dieses Autos wesentlich beeinflussen.
Das Auto hat in den letzten 4-5 Jahren nur sehr wenige Kilometer zurückgelegt, aber es wurde viel an ihm gemacht, optimiert usw.
Alles, woran ich mich erinnere und was relevant ist:
- Bilstein B14 Fahrwerk (neu eingebaut bei ca. 150.000 km)
- Neues Zweimassenrad mit neuer Druckplatte und verstärkter Kupplungsscheibe von "Sprzęgła- Radzikowski" (bei einer Laufleistung von ca. 170.000 km).
- neuer Klimakompressor (bei ca. 170.000 km)
- neue Kraftstoff-Hochdruckpumpen (bei ca. 190.000 km)
- Neue Zündkerzen (190.000 km)
- Neue Bixenon-Glühlampen (Osram)
- Reinigung der Ansaugkrümmer, Einlassventile usw. (bei einer Laufleistung von ca. 190.000 km)
- Einbau eines Ölauffangbehälters
- Zündspulen aufgeräumt
- Alle vorderen Querlenker neu (Meyle HD - bei ca. 190.000 km)
- neue Crossover
- Überholung der vorderen Gelenke an den Halbwellen (ca. 170.000 km)
- Überholung des Anlassers (bei ca. 170.000 km)
- Bremsscheiben (Rotoren von Pizza Brakes + EBC Yellow Stuff Beläge - der beste Satz für normales Fahren, den ich an diesem Auto hatte - ich empfehle. Die Beläge sind noch halb, die Scheiben werden den Wechsel zu einem anderen Satz neuer Beläge problemlos überstehen. Die Rückseite ist auch ziemlich frisch (Ferodo).
Der Motor hält die Leistung, was durch den Leistungsprüfstand (ProMotor - Kuba) bestätigt wird.
Auspuffanlage: sogenanntes X-Rohr (Supersprint) plus originalgetreu gefertigte Schalldämpfer, ferngesteuerte Klappen - alles aus "Säure" unter Verwendung der originalen Endstücke (Przemo Car).
Motorölwechsel alle 5.000 max. 8.000 km - Valvoline VR1 5W-50
Ölwechsel in Getriebe und Differential bei 150.000 km
Zwei Sätze Originalräder für RS4B7: graphit mit Pirelli P-Zero Reifen - guter Zustand, silber mit Nokian WR A4 Reifen - sehr guter Zustand.
Ganz zu schweigen von Luftfiltern, Innenraumfiltern usw. - alles regelmäßig ersetzt, viel früher als vom Werk empfohlen.
Das Auto wird von einem vertrauenswürdigen Mechaniker gewartet. Alles funktioniert im Auto, vor kurzem eine LED-Tagfahrlicht Glühbirne (DRL) durchgebrannt - zwei neue bereits eingebaut.
Geometrie, natürlich, mit allen Eingriffen in die Aufhängung (Sylvester - Dobrucki VAG Service).
Ich kann mich sicher nicht an alles erinnern. Auto gut gepflegt, in der Garage, vor dem Fahren aufgewärmt, vor der vollen Drehzahl, immer Öl auf min. 60 Grad.
Es gibt ein Modul, das dem FIS-Computer hinzugefügt wurde, um eine Reihe von Motorparametern, Beschleunigungen, exakten Geschwindigkeiten etc.etc.etc. zu überwachen. Es ist eine coole Funktion (erstellt von einem Polen), hauptsächlich für den FIS A4 B7. Die Software des Moduls wird von Zeit zu Zeit aktualisiert (hauptsächlich Grafiken und zusätzliche Optionen), aber aus Zeitmangel habe ich das seit ein paar Jahren nicht mehr gemacht.
Ich lade alle Interessierten ein.
