VIN WAUZZZ4CZNN001684 Audi V8 1992 (4.2 GLP, Automática)

Bienvenido,
En venta Audi V8 D11 con motor 4.2 y 280 CV (código de unidad ABH) - sólo 4.000 fueron producidos con este motor. He tenido el coche durante dos años. Durante este período, lo he conducido unos 700 km - principalmente a rallies o durante paseos en la ciudad. El coche fue tratado más como un objeto para ser pulido y para escapar de las penurias de la vida cotidiana (para que hubiera algo para sentarse en el garaje ;) ). A lo largo de este periodo se puso mucho trabajo, dinero y dedicación en lo que creo que se puede ver en las fotos y video adjuntos al anuncio.
¿Qué se ha hecho realmente?
- motor desmontado, lavado, sellado, repintado tapas de válvulas, distribución, cárter, etc.
- Nuevo engranaje de distribución + termostato y bomba, nueva correa de accesorios, nuevo amortiguador de vibraciones de la correa, nuevo cojín delantero.
- nuevo radiador a medida de Chlodnic-Pol (coste terrible, pero ya no hay buenos radiadores en el mercado)
- cambiado los frenos para S6 C5 frenos renovados (doy los viejos de forma gratuita), cambiado todas las mangueras en el coche
- revisión de toda la suspensión delantera (muelles nuevos, amortiguadores, protecciones, casquillos de trineo, tornillos en galvanizado, columnas y barra estabilizadora con polvo de trineo, etc.).
- alineación
- cambio de todos los líquidos de servicio y filtros (aceite del motor, aceite de la transmisión, aceite del diferencial, aceite hidráulico, refrigerante)
- poner en marcha el aire acondicionado (principalmente nuevas juntas tóricas en la parte delantera del coche y dominar el sistema eléctrico)
- Reacondicionamiento de los relojes (sustitución del piñón, corrección de prácticamente todas las soldaduras).
- limpieza de la araña, reparación de soldaduras frías en relés y otros módulos (bomba de control central, control de asientos, control de crucero, control de bajada de espejos, etc.).Reparación del control de crucero, reparación de la antena retráctil, reparación del control de cierre centralizado desde el mando a distancia (hecho interesante, la llave recuerda el ajuste del asiento y al desbloquearlo desde el mando a distancia, el asiento y los espejos se ajustan solos) - eléctricamente el coche está totalmente cubierto, lo que, debido a mi profesión, me trajo el mayor placer y todo desde el sistema eléctrico funciona correctamente.
- limpieza y repintado de las aletas delanteras (fondos y laterales)
- rebajes en el paso de rueda trasero (ya había un agujero en el lado del depósito de combustible - recortado, soldado, sellado)
- de la historia del coche como yo lo conozco, fue repintado hace unos 12 años en todo - por curiosidad después de comprobar con un metro es entre 250 - 450 en todo el coche - por lo que es correcto
- Lanzamiento de Bose - faltaban dos amplificadores, la radio no era original. Actualmente se pone un Bose, el panel frontal es sólo de la Gamma regular, ya que tiene una pantalla sin manchar, el frente original con letras Bose puedo tirar.
- lavar el interior, pulir las decoraciones y el mostrador - brilla lo que debe brillar, y mate/satinado es lo que debe ser satinado ;)
Para empeorar las cosas, está claro que este es un coche viejo y siempre hay cosas que hay que hacer. Sin embargo, no hay nada que haya que hacer "ahora" porque el coche no funcione o conduzca de forma poco fiable. No, de las cosas que valdría la pena hacer son :
- Discos de freno delanteros - un poco palpitantes al frenar desde velocidades más altas; sin embargo, esto también puede deberse a la falta de un casquillo de centrado para el buje del D11.
- Suspensión trasera - Quería hacer todo el coche como mi otro Audi 100 C3 2.2T, es decir, pintar toda la suspensión trasera igual que la delantera, poner bujes nuevos, etc. - aquí, debido a que tengo que vender el coche, lo dejo para el futuro propietario. Para no tener el coche mucho tiempo en el caballete, para un comprador decidido le pondré una suspensión trasera completa de quattro para que la prepare, la pinte y la blinde y le ponga la tornillería a galvanizar.
- articulación (es) en el eje - se puede oír un "clic" cuando se cambia la dirección de rotación del eje, ya sea al reducir más difícil - He comprobado en el ascensor y teóricamente la articulación delantera sólo debe ser reemplazado, pero con la revisión prevista del chasis que quería reacondicionar todo el eje de todos modos
- sería una buena idea sustituir los cables de alta tensión en un tiempo - no he hecho esto, y a veces habrá un solo fallo de encendido, he comprobado en la oscuridad rociando con una niebla de agua y una ligera chispa aparecía
Entre las desventajas que sería bueno mencionar es que el dueño anterior desafortunadamente trató los bajos del coche con un poco de durabit - ya he intentado lavarlo parcialmente de algunas partes. Para mi es una desventaja y por eso lo menciono - para otros puede ser solo informacion (tengo fotos de como se ve, puedo compartirlas, no es una tragedia terrible). Donde no ha llegado el "mantenimiento" se puede ver un bonito mantenimiento original. La carrocería no tiene agujeros. Además, en la puerta trasera izquierda había algunas líneas muy pequeñas - grietas mínimas en la pintura el espesor de un cabello o menos (sólo visible de cerca) - También puedo enviar fotos.
¿Algo más? Creo que no. Siéntase libre para charlar y hacer preguntas - Estaré encantado de responder. Tengo un montón de piezas que puedo añadir - si el comprador es normal, por supuesto ;)
El coche tiene una tarjeta blanca producida digitalmente - no seguí adelante con ella porque no podía decidir si quería matrículas amarillas o no.
Saludos.