Hola, pongo a la venta mi RS-4 B7 avant en color Avus Silver. El coche es del mercado suizo, importado en 2015.
En mis manos durante 7 años. Compré el coche con 120k kilometraje. Actualmente en 204 mil en el reloj y aumentando lentamente.
Como el automovilismo es mi pasión, hemos realizado bastantes modificaciones, revisiones o sustituciones de piezas con mi RS4, que seguirán complaciendo al nuevo propietario durante mucho tiempo.
No voy a extenderme sobre el modelo, porque cualquiera que esté interesado en él sabe cuáles son sus puntos positivos o sus pequeños dolores, que un buen mecánico que conozca el modelo puede solucionar sin problemas.
No estoy escribiendo aquí acerca de los reemplazos, los servicios que se hicieron en los primeros años de funcionamiento - Tengo el libro de servicio original (todos los documentos, manuales, dos llaves, etc.) Sin embargo, me gustaría transmitir información importante que afecta significativamente el funcionamiento posterior de este coche.
El coche ha cubierto muy pocos kilómetros en los últimos 4-5 años, pero ha tenido bastante hecho a él, ajustado, etc.
Todo lo que recuerdo y es relevante:
- Suspensión Bilstein B14 (nueva desde aprox. 150.000 km)
- Nueva rueda bimasa con nuevo plato de presión y disco de embrague reforzado de "Sprzęgła- Radzikowski" (con un kilometraje de unos 170.000 km).
- compresor de aire acondicionado nuevo (a los 170.000 km aprox.)
- nuevas bombas de combustible de alta presión (a los 190.000 km aprox.)
- Bujías nuevas (190.000 km)
- Nuevas lámparas de filamento bixenón (Osram)
- colector de admisión limpieza de válvulas de admisión, etc. (con un kilometraje aproximado de 190.000 km)
- instalación de un depósito de recogida de aceite
- limpieza de bobinas de encendido
- Nuevos todos los brazos de suspensión delanteros (Meyle HD - a aprox. 190.000 km)
- nuevos crossovers
- reacondicionamiento de las articulaciones delanteras de los semiejes (aprox. 170.000 km)
- reacondicionamiento del motor de arranque (a los 170.000 km aprox.)
- Discos de freno (rotores de Pizza Brakes + pastillas EBC Yellow Stuff - el mejor juego para conducción normal que he tenido en este coche - recomiendo. Las pastillas aún están a medias, los discos aguantarán cómodamente el cambio a otro juego de pastillas nuevas. La parte trasera es también bastante fresco (Ferodo).
El motor mantiene la potencia, confirmado por el dinamómetro (ProMotor - Kuba).
Sistema de escape: llamado X-pipe (Supersprint) más silenciadores hechos a juego con los originales, aletas de control remoto - todo hecho de "ácido" utilizando las puntas originales (Przemo Car).
Cambio de aceite del motor cada 5.000 km máx. 8.000 km - Valvoline VR1 5W-50
Cambio de aceite de la transmisión y el diferencial a los 150.000 km
Dos juegos de llantas originales para RS4B7: grafito con neumáticos Pirelli P-Zero - buen estado, plata con neumáticos Nokian WR A4 - muy buen estado.
Por no hablar de los filtros de aire, de habitáculo, etc. - todo sustituido de forma regular, mucho antes de lo que recomienda la fábrica.
El coche es revisado por un mecánico de confianza. Todo funciona en el coche, recientemente una bombilla LED de luz diurna (DRL) quemado - dos nuevos ya instalados.
Geometría, por supuesto, con cualquier interferencia con la suspensión (Sylvester - Dobrucki VAG Service).
Ciertamente no puedo recordarlo todo. Coche bien cuidado, garaje, calentado antes de conducir, antes de revolucionar completamente, siempre aceite calentado a min. 60 grados.
Hay un módulo añadido al ordenador FIS para controlar una serie de parámetros del motor, aceleraciones, velocidades exactas, etc.etc.etc. Una característica fresca (creado por un polaco), principalmente para el FIS A4 B7. Hay actualizaciones del software del módulo de vez en cuando (principalmente gráficos y opciones adicionales), pero por falta de tiempo no lo he hecho desde hace un par de años.
Invito a los interesados.
