VIN WAUZZZ4CZNN001684 Audi V8 1992 (4.2 GPL, Automatique)

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A vendre Audi V8 D11 avec moteur 4.2 et 280 ch (code unité ABH) - seulement 4 000 exemplaires ont été produits avec ce moteur. Je possède cette voiture depuis deux ans. Pendant cette période, je l'ai conduite environ 700 km - principalement pour des rallyes ou des balades en ville. La voiture a été traitée plus comme un objet à polir et à fuir les difficultés de la vie quotidienne (pour avoir quelque chose à côté dans le garage ;) ). Tout au long de cette période, beaucoup de travail, d'argent et de dévouement ont été consacrés à ce que vous pouvez voir dans les photos et la vidéo jointes à l'annonce.
Qu'est-ce qui a été fait ?
- moteur démonté, lavé, scellé, repeint les couvercles de soupapes, la distribution, le carter, etc.
- Nouvelle distribution + thermostat et pompe, nouvelle courroie d'accessoires, nouvel amortisseur de vibrations de la courroie, nouveau coussin avant.
- nouveau radiateur sur mesure de Chlodnic-Pol (coût très élevé, mais il n'y a plus de bons radiateurs sur le marché)
- changement des freins pour la S6 C5 freins rénovés (je donne les anciens gratuitement), changement de toutes les durites dans la voiture
- révision complète de la suspension avant (nouveaux ressorts, amortisseurs, protections, coussinets de traîneau, boulons galvanisés, colonnes et barre stabilisatrice avec de la poudre de traîneau, etc.)
- alignement
- tous les fluides de fonctionnement et les filtres ont été remplacés (huile moteur, huile de transmission, huile de différentiel, huile hydraulique, liquide de refroidissement)
- faire fonctionner la climatisation (principalement de nouveaux joints toriques à l'avant de la voiture et la maîtrise de l'électricité)
- Reconditionnement des horloges (remplacement du pignon, correction de pratiquement toutes les soudures)
- Nettoyage de l'araignée, réparation des soudures froides dans les relais et autres modules (pompe de commande centrale, commande de siège, régulateur de vitesse, commande d'abaissement des rétroviseurs, etc.)réparation du régulateur de vitesse, réparation de l'antenne rétractable, réparation de la commande de verrouillage central à partir de la télécommande (fait intéressant, la clé mémorise le réglage du siège et lorsqu'on la déverrouille à partir de la télécommande, le siège et les rétroviseurs se règlent d'eux-mêmes) - sur le plan électrique, la voiture est entièrement couverte, ce qui, en raison de ma profession, m'a procuré le plus grand plaisir, et tout le système électrique fonctionne correctement.
- nettoyer et repeindre les ailes avant (bas et côtés)
- évidement du passage de roue arrière (il y avait déjà un trou du côté du réservoir de carburant - découpé, soudé, scellé)
- D'après l'histoire de la voiture telle que je la connais, elle a été repeinte il y a environ 12 ans sur toute sa surface - par curiosité, après avoir vérifié avec un mètre, elle est entre 250 et 450 sur toute sa surface - c'est donc correct.
- Lancement de Bose - il manquait deux amplificateurs, la radio n'était pas d'origine. Actuellement, un Bose est installé, le panneau avant ne provient que du Gamma normal car il a un affichage intact, le panneau avant d'origine avec le lettrage Bose peut être jeté.
- laver l'intérieur, polir les décors et le comptoir - ça fait briller ce qui est censé briller, et le mat/satin est ce qui est censé être satiné ;)
Pour ne rien arranger, il est clair qu'il s'agit d'une vieille voiture et qu'il y a toujours des choses à faire. Cependant, il n'y a rien à faire "maintenant" parce que la voiture ne fonctionne pas ou ne roule pas de manière fiable. Non, parmi les choses qui mériteraient d'être faites, il y a :
- Disques de frein avant - un peu d'élancement lors du freinage à grande vitesse ; cependant, cela peut également être dû à l'absence de douille de centrage pour le moyeu du D11.
- Suspension arrière - Je voulais faire toute la voiture comme mon autre Audi 100 C3 2.2T, c'est à dire peindre toute la suspension arrière comme celle de l'avant, mettre de nouvelles bagues, etc. Afin de ne pas garder la voiture sur la béquille pendant longtemps, j'ajouterai pour un acheteur décisif une suspension arrière complète de quattro afin qu'il puisse la préparer, la peindre et la blinder et donner les boulons à galvaniser.
- le(s) joint(s) de l'arbre - vous pouvez entendre un "clic" lorsque vous changez le sens de rotation de l'arbre, que ce soit en réduisant plus fort - j'ai vérifié sur le pont élévateur et théoriquement le joint avant doit seulement être remplacé, mais avec la révision prévue du châssis, je voulais de toute façon reconditionner l'ensemble de l'arbre.
- il serait bon de remplacer les fils HV de temps en temps - je ne l'ai pas fait, et parfois il y a un seul raté ; j'ai vérifié dans l'obscurité en pulvérisant un brouillard d'eau et une légère étincelle apparaissait
Parmi les inconvénients qu'il serait bon de mentionner, il y a le fait que l'ancien propriétaire a malheureusement traité le dessous de la voiture avec du durabit - j'ai déjà essayé de le laver partiellement sur certaines parties. Pour moi, c'est un inconvénient et c'est pourquoi je le mentionne - pour d'autres, ce n'est peut-être qu'une information (j'ai des photos de l'aspect de la voiture, je peux les partager, ce n'est pas une terrible tragédie). Là où l'"entretien" n'a pas eu lieu, on peut voir un bel entretien d'origine. La carrosserie n'a pas de trous. En outre, sur la porte arrière gauche, il y avait de très petites lignes - des fissures minimes dans la peinture de l'épaisseur d'un cheveu ou moins (seulement visible de près) - je peux également envoyer des photos.
Autre chose ? Je ne pense pas. N'hésitez pas à discuter et à poser des questions - je serai heureux d'y répondre. J'ai beaucoup de pièces que je peux ajouter - si l'acheteur est normal, bien sûr ;)
La voiture est dotée d'une carte blanche produite numériquement - je ne suis pas allé plus loin car je n'arrivais pas à décider si je voulais des plaques jaunes ou non.
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