Bonjour, je mets en vente ma RS-4 B7 avant de couleur Avus Silver. La voiture provient du marché suisse, importée en 2015.
Entre mes mains depuis 7 ans. J'ai acheté la voiture avec un kilométrage de 120k. Actuellement à 204 milles au compteur et en augmentation lente.
L'automobile étant ma passion, ma RS4 a fait l'objet de nombreuses modifications, révisions ou remplacements de pièces, qui continueront à plaire au nouveau propriétaire pendant longtemps.
Je ne vais pas m'étendre sur le modèle, car quiconque s'y intéresse sait quels sont ses points positifs ou ses petits défauts, qu'un bon mécanicien connaissant le modèle peut traiter sans problème.
Je n'écris pas ici sur les remplacements, les services qui ont été effectués au cours des premières années de fonctionnement - j'ai le carnet d'entretien d'origine (tous les documents, manuels, deux clés, etc.) Cependant, je voudrais transmettre des informations importantes qui ont une incidence significative sur le fonctionnement ultérieur de cette voiture.
La voiture a parcouru très peu de kilomètres au cours des 4-5 dernières années, mais elle a subi de nombreuses modifications.
Tout ce dont je me souviens est pertinent :
- Suspension Bilstein B14 (nouvellement installée à environ 150 000 km)
- Nouvelle roue bimasse avec nouveau plateau de pression et disque d'embrayage renforcé de "Sprzęgła- Radzikowski" (à un kilométrage d'environ 170 000 km).
- nouveau compresseur de climatisation (à environ 170 000 km)
- nouvelles pompes à carburant haute pression (à environ 190 000 km)
- Nouvelles bougies d'allumage (190 000 km)
- Nouvelles lampes à filament bixénon (Osram)
- collecteur d'admission nettoyage des soupapes d'admission, etc. (à un kilométrage d'environ 190 000 km)
- installation d'un réservoir de récupération d'huile
- Nettoyage des bobines d'allumage
- Nouveaux bras de suspension avant (Meyle HD - à environ 190 000 km)
- nouveaux crossovers
- remise en état des articulations avant sur demi-arbres (environ 170 000 km)
- reconditionnement du démarreur (à environ 170 000 km)
- Disques de frein (rotors de Pizza Brakes + plaquettes EBC Yellow Stuff - le meilleur jeu de plaquettes pour une conduite normale que j'ai eu sur cette voiture - je recommande. Les plaquettes sont encore à moitié, les disques supporteront confortablement le passage à un autre jeu de plaquettes neuves. L'arrière est également assez récent (Ferodo).
Le moteur tient le coup, confirmé par le dynamomètre (ProMotor - Kuba).
Système d'échappement : tuyau en X (Supersprint), silencieux assortis aux originaux, clapets télécommandés, le tout réalisé à l'acide en utilisant les embouts d'origine (Przemo Car).
Vidange de l'huile moteur tous les 5 000 km max. 8 000 km - Valvoline VR1 5W-50
Vidange de l'huile de transmission et du différentiel à 150 000 km
Deux jeux de roues d'origine pour RS4B7 : graphite avec pneus Pirelli P-Zero - bon état, argent avec pneus Nokian WR A4 - très bon état.
Sans parler des filtres à air, des filtres d'habitacle, etc. - tout doit être remplacé régulièrement, bien avant la date recommandée par l'usine.
La voiture est entretenue par un mécanicien de confiance. Tout fonctionne dans la voiture, récemment une ampoule LED de l'éclairage de jour (DRL) a brûlé - deux nouvelles ampoules ont déjà été installées.
Géométrie, bien sûr, avec toute interférence avec la suspension (Sylvester - Dobrucki VAG Service).
Je ne peux certainement pas me souvenir de tout. Voiture bien entretenue, garée, chauffée avant de rouler, avant de monter en régime, toujours huile chauffée à min. 60 degrés.
Un module a été ajouté à l'ordinateur FIS pour surveiller un certain nombre de paramètres du moteur, les accélérations, les vitesses exactes, etc. etc. C'est une fonction intéressante (créée par un Polonais), principalement pour la FIS A4 B7. Il y a des mises à jour du logiciel du module de temps en temps (principalement des graphiques et des options supplémentaires), mais par manque de temps je ne l'ai pas fait depuis quelques années.
J'invite les personnes intéressées.
