Каталог / Pontiac
Pontiac, подразделение General Motors, был культовым американским автомобильным брендом, оставившим неизгладимый след в автомобильной индустрии. Основанная в 1926 году как сопутствующая марка для бренда GM Oakland, Pontiac быстро превзошла свою родительскую марку и к 1933 году стала самостоятельным подразделением. Марка была названа в честь знаменитого вождя племени оттава, возглавившего восстание против британцев в XVIII веке, что отражает дух независимости и бунтарства, который стал определяющим для бренда.
В первые годы своего существования Pontiac был известен как производитель надежных и доступных автомобилей средней ценовой категории. Однако в 1950-х годах под руководством Семона Кнудсена (Semon 'Bunkie' Knudsen) бренд претерпел кардинальные изменения. Кнудсен перепозиционировал Pontiac как производительный бренд, внедрив двигатели V8 и более спортивный дизайн. Это смещение акцента заложило основу для самой знаменитой эпохи Pontiac.
В 1960-х годах Pontiac стал лидером в сегменте мускул-каров. В 1964 году марка представила GTO, который часто называют первым настоящим мускул-каром. По сути, GTO был среднеразмерным Pontiac Tempest с высокопроизводительным двигателем V8 от полноразмерного автомобиля. Эта формула установки большого двигателя в меньший автомобиль стала основой для эры мускул-каров. GTO мгновенно стал хитом, продав более 32 000 экземпляров за первый год и вдохновив волну подражателей от других производителей.
На протяжении 1960-х и начала 1970-х годов Pontiac продолжал выпускать культовые мускул-кары. Firebird, представленный в 1967 году, стал еще одной легендарной моделью, особенно в своем высокопроизводительном варианте Trans Am. Особую известность Pontiac Firebird Trans Am 1977 года приобрел после того, как был показан в фильме "Смоки и бандит", закрепив за собой статус культурной иконы.
Однако Pontiac отличался не только мощью. Марка также была известна своим инновационным дизайном и инженерными решениями. Catalina 1961 года с "пузырчатым верхом" считается одним из самых красивых автомобилей своей эпохи. Fiero 1984 года был смелой попыткой создать среднемоторный спортивный автомобиль, что было редкостью для американских производителей того времени.
Однако 1970-е годы принесли Pontiac и всему сегменту muscle car немало проблем. Нефтяной кризис и ужесточение норм выбросов заставили отказаться от высокопроизводительных автомобилей. Pontiac адаптировался, сосредоточившись на более экономичных моделях, но с трудом поддерживал свой имидж.
Несмотря на эти трудности, в последующие десятилетия у Pontiac было несколько ярких моментов. Модель Firebird оставалась популярной на протяжении 1980-х и 1990-х годов. Grand Prix и Bonneville были успешны в среднеразмерном и полноразмерном сегментах соответственно. В начале 2000-х годов Pontiac попытался вернуть себе имидж производителя, выпустив такие модели, как возрожденный GTO (основанный на австралийской модели Holden) и спортивный родстер Solstice.
К сожалению, этих усилий оказалось недостаточно, чтобы спасти марку. В рамках реструктуризации во время финансового кризиса 2008 года General Motors объявила о прекращении выпуска марки Pontiac. Последний Pontiac, белый седан G6, сошел с конвейера 25 ноября 2009 года, ознаменовав конец целой эпохи в истории американского автомобилестроения.
Сегодня автомобили Pontiac, особенно модели времен расцвета мускул-каров, пользуются большим спросом у коллекционеров и энтузиастов. Наследие марки живет в воспоминаниях автолюбителей, а также во влиятельных дизайнах и инновациях, которые она привнесла в автомобильный мир. История Pontiac - это история американской изобретательности, захватывающей динамики и меняющихся тенденций в автомобильной промышленности.
Стоимость автомобилей Pontiac сильно варьировалась на протяжении всей истории марки, отражая разнообразие модельного ряда и ее эволюцию от бренда средней ценовой категории к марке, ориентированной на производительность. Чтобы обеспечить значимое сравнение, мы скорректируем исторические цены до их приблизительного эквивалента в сегодняшних евро.
В 1930-1940-х годах, когда Pontiac был маркой среднего ценового сегмента, его типичный автомобиль мог стоить от 15 000 до 25 000 евро в пересчете на сегодняшние деньги. К 1960-м годам, когда наступила эра мускул-каров, цены варьировались в более широких пределах:
В последние годы, до снятия с производства в 2009 году, цены на Pontiac были конкурентоспособны с другими американскими марками среднего ценового диапазона:
Стоит отметить, что эти цены могут значительно отличаться в зависимости от опций, цен дилеров и региональных различий. Кроме того, лимитированные версии или варианты с высокими техническими характеристиками часто продаются по ценам, превышающим эти диапазоны.
В последние годы существования компании самой доступной моделью Pontiac обычно была G3, субкомпактный автомобиль, представленный в 2009 модельном году. Базовая цена G3 составляла примерно 12 000 евро в пересчете на сегодняшние евро. Однако конечная цена могла варьироваться в зависимости от нескольких факторов:
До G3 модель Pontiac G5 (известная в Канаде как Pursuit) занимала позицию модели начального уровня марки со стартовой ценой около 13-14 тысяч евро в современной валюте. Ценовая стратегия этих моделей была направлена на привлечение молодых покупателей и конкуренцию с компактными предложениями других марок.
Важно отметить, что даже будучи самыми дешевыми моделями, эти автомобили все равно оснащались функциями, которые считались желательными в то время, такими как кондиционер, электрические стеклоподъемники и CD-плееры в базовых комплектациях. Это отражало стремление Pontiac поддерживать определенный уровень оснащенности даже в самых доступных моделях.
Самые дорогие модели Pontiac варьировались на протяжении всей истории марки, но в последние годы ее существования GTO и Solstice GXP были одними из самых дорогих предложений. Базовая цена GTO 2006 года, последнего года выпуска, составляла около 31 000 евро в пересчете на сегодняшние евро, в то время как цена полностью укомплектованной модели могла достигать 35 000 - 37 000 евро. Цена может вырасти в зависимости от нескольких факторов:
Solstice GXP, высокопроизводительный вариант родстера Pontiac, также был одной из самых дорогих моделей в последние годы. Его цена в полной комплектации могла достигать от 30 000 до 33 000 евро. На цену влияли такие факторы, как:
Стоит отметить, что модели, выпущенные ограниченным тиражом или имеющие историческое значение, могут стоить еще дороже. Например, GTO Judge 1969 года или Trans Am 1977 года (аналогичный тому, что снимался в фильме "Смоки и бандит") в отличном состоянии могут продаваться на современном рынке коллекционных автомобилей более чем за 100 000 евро. Однако эти цены отражают скорее их коллекционный статус, чем первоначальную розничную стоимость.
Венгрия
64222 km