Каталог / Saturn
Корпорация Saturn, бывшее подразделение General Motors (GM), была основана в 1985 году как ответ на растущий успех японских автопроизводителей в США. Позиционируемая как "Автомобильная компания другого типа", Saturn стремилась произвести революцию в американском автомобилестроении и практике продаж.
Официально бренд был представлен в 1990 году со своей первой моделью - Saturn S-Series. Этот компактный автомобиль быстро завоевал популярность благодаря инновационным пластиковым панелям кузова, которые были устойчивы к вмятинам и ржавчине. Не менее революционным был и подход Saturn к обслуживанию клиентов: цены без переплат и внимание к удовлетворенности клиентов, что было редкостью для индустрии того времени.
В 1990-х годах Saturn расширил свой модельный ряд, включив в него дополнительные модели, такие как среднеразмерные автомобили L-Series, а затем и внедорожник Vue. Пик продаж бренда пришелся на 1994 год, когда было продано более 286 000 автомобилей. Уникальная корпоративная культура Saturn и подход, ориентированный на клиента, создали базу преданных поклонников, владельцы которых участвовали в ежегодных мероприятиях "возвращения домой" на заводе в Спринг-Хилле, штат Теннесси.
Однако, несмотря на первоначальный успех и культовую популярность, Saturn с трудом удавалось поддерживать рентабельность. Затраты на разработку уникальных платформ и силовых агрегатов для Saturn, отдельно от других брендов GM, оказались серьезным финансовым бременем. В начале 2000-х годов GM начал более тесно интегрировать Saturn с другими своими брендами, совместно используя платформы и дизайн.
Финансовый кризис 2008 года нанес серьезный удар по уже испытывающему трудности бренду. Несмотря на попытки оживить Saturn новыми моделями, такими как спортивный родстер Sky и гибридный Vue Green Line, GM объявил о планах прекратить выпуск бренда в 2009 году в рамках реструктуризации. После неудачной попытки продать Saturn компании Penske Automotive Group, последний автомобиль Saturn сошел с конвейера в октябре 2009 года.
Наследие Saturn продолжает жить как смелый эксперимент в американском автомобилестроении. Несмотря на то, что в конечном итоге он не увенчался успехом, многие новаторские методы Saturn, такие как ценообразование по принципу "не торгуйся" и ориентация на удовлетворение потребностей клиентов, впоследствии были приняты другими автопроизводителями и дилерскими центрами во всей отрасли.
Поскольку компания Saturn была снята с производства в 2009 году, текущая информация о ценах на нее недоступна. Однако в годы своей деятельности Saturn был известен тем, что предлагал доступные по цене автомобили, которые конкурировали с другими компактными и среднеразмерными автомобилями на американском рынке.
В последние годы производства (2008-2009) ценовой диапазон Saturn был примерно следующим:
Эти цены варьировались в зависимости от уровня отделки, дополнительных опций и состояния местного рынка. Важно отметить, что эти цифры являются историческими и не отражают текущую рыночную стоимость или поправки на инфляцию.
В последние годы существования Saturn самой доступной моделью был хэтчбек Astra, стартовая цена которого в 2008-2009 годах составляла около 16 000 долларов за базовую модель. Однако на протяжении всей истории Saturn модели начального уровня имели конкурентоспособные цены, чтобы привлечь покупателей с ограниченным бюджетом.
Точная цена самой дешевой модели Saturn зависела от нескольких факторов:
Стоит отметить, что ценовая политика Saturn "no-haggle" означала, что объявленная цена, как правило, была окончательной, в отличие от многих других марок, где переговоры были обычным делом.
В последние годы производства Saturn самой дорогой моделью обычно был Outlook, крупный внедорожник, конкурировавший в сегменте кроссоверов среднего размера. Топовые версии Outlook в полной комплектации могли стоить около 40 000 долларов или чуть дороже.
Стоимость самых дорогих моделей Saturn зависела от различных факторов:
Важно помнить, что эти цены являются историческими. Ценовая стратегия Saturn была направлена на предложение хорошо оснащенных автомобилей по конкурентоспособным ценам, поэтому даже самые дорогие модели часто стоили ниже сопоставимых люксовых брендов.
